而且在大能量充电放电的过程当中会释放大量的热 这些都是很大的麻烦，另外锂枝晶的不断生长也是个大问题。”

“你说的这些都没错 ”陈耕笑着点头“所以，这些就是需要你们这些电池企业去解决的问题啊 现阶段锂离子电池的能量密度不够 那你们就去想办法提升能量密度，我没记错的话现阶段锂离子电池的能量密度只有70多瓦时没公斤如果你们将电池的储能密度提升到100瓦时每公斤以上 电动车是不是就有了150至200公里以上的续航能力了；

至于大充电和大放电的时候电池容易过热，那就想办法让电池散热啊 被动散热不行，那就主动散热 风冷散热不行 那就液冷散热；

电池受到外界冲击时容易爆炸 电池的一致性差容易爆炸，那就想办法提高产品的一致性，想办法避免电池受到冲击啊；

至于锂枝晶的生长，那就想办法通过电池配方解决啊，比如磷酸铁锂电池是不是可以抑制电池的生长”

受到这里，陈耕望着老王和自己的老婆，说道“王总，你们既然是搞电池的，应该明白，就是就是在这些问题一个个被解决的过程当中突破的，或许10多年后，电池的能量密度已经可以达到150瓦时每公斤了呢”

王总一拍脑袋对啊

陈先生说的没错，现在的电池达不到电动汽车的要求，我们就想办法去改进就是了，能量密度不行，我们就去想办法提升能量密度；容易过热，就想办法让电池不过热；锂枝晶是个麻烦，就想办法抑制锂枝晶的生长

反正自己就是做电池的，当年做镍氢电池的时候，遇到的问题和麻烦还少么，可结果怎么样，还不是被自己带着同志们给它一个一个的解决了

而亚迪电池靠什么能够成为华夏电池行业的龙头老大不就是靠着这股子钻研劲儿么，所以，既然锂离子电池是最适合电动汽车的电池类型，那就去解决现在存在得那些问题，等这些问题都解决了，自然也就是一款成熟的汽车电池产品了。

一想到这，王总整个人都舒坦了几分，同时将陈耕说的磷酸铁锂电池记在了心里。

作为电池领域的专家，王总对磷酸铁锂电池的特性非常了解，自然知道相比于传统的三元锂电池，磷酸铁锂电池确实是更安全一些，而作为汽车的储能和供能系统，安全自然是永远需要排在第一位。

倒是陈耕，在跟王总说完这些之后，扭头对自己的老婆说道“至于你说的充电站的问题，这个问题其实也不复杂，解决起来很简单。”

嗯

听陈耕这么说，不但是丁若烟，连王总都有些不服气了你说简单就简单啊。

不服气的丁若烟一梗脖子“你说，这个问题怎么解决” ,报错章,求书找书，请加qq群647547956群号