“这个董事长，老毛子真有给俺70换装涡扇发动机的计划啊”王大志有点迷糊，有些不信，可又不敢不信自家董事长总不至于弄这种话来糊弄自己吧

陈耕笑了笑，没有马上回答这个问题，而是向王大志反问道“老王，即便不采用涡扇发动机，安70的巡航速度也达到了700公里每小时，而一些采用涡扇动力的支线客机的巡航速度才只有600多公里没小时你说，老毛子为什么要将一款中型战术运输机的速度做的这么快”

咦

对啊

陈耕不说，大家还真没往这里细想过，可现在听陈耕这么说，大家也不由得开始仔细思考这个问题对啊，老毛子为什么要将一款中型战术运输机设计的这么快要知道，即便是欧洲最新的a400中型战术运输机，巡航速度也不过就是500公里没小时上下啊。

王大志想了想，说道“难道是老毛子认为未来的战争条件下，更靠近战场前沿的战术运输机也需要更快的速度”

“没错，”陈耕微微颔首“如果大家对80年代以来发生的历次大型战争进行分析，就会发现在现代战争条件下，火力越来越猛，火力猛，也就意味着弹药消耗量的增加，同时也就意味着对后勤方面的更强需求。

无限制的提升运输机的数量和机场的数量是不可能的，没有任何一个国家的财政能够支撑这样的浪费。

而现有的以c130和安12为代表中型战术运输机的巡航速度普遍在400多公里每小时这个程度，但如果将运输机的速度提高到700至800公里每小时这个区间，根据老毛子的计算，在同等运载数量的运输机的前提下，单日运输量可以提升30以上；如果将载货能力再翻倍”

明白了

这下子大家确实明白了，更快的运输速度，确实是战争力量的倍增器。

假设转运机场距离前线机场的距离是500公里，而装载卸载一机舱货物的时间是2个小时，而机组可以在地面人员卸载货物的时候对飞机进行检修和燃油补充，那么理论上，一架c130运输机每天可以执行4趟飞行任务，运输80吨物资。

而如果同样的运输任务交给安70，每天可以执行至少5趟飞行任务，运输235吨物资，一架安70运输机顶将近3架c130

虽然这只是理论数字，但也说明了老毛子为什么要让中型战术运输机便的更大、更快，因为更大的载重量和更快的飞行速度，这个确实有用啊。

不过，尽管听明白了，这也带来了一个新的问题，比如黄文清就问道“但是董事长，这也有个问题啊，就是咱们和西飞搞的那个大型运输机的最大载重就是60吨，可安70都到了47吨了，这个不会冲突吗还有 运8可是陕飞的主力产品 如果咱们搞安70 陕飞那边能乐意”