一款是前驱b级车，一款是a级紧凑型suv，无限号称是d级车，后排空间表现甚至不如一辆b级轿车，这不是扯淡么你们就算是不知道d级车应该有着怎样的尺寸、轴距和空间表现，难道你们就不能参考一下当今市面上主流的豪华品牌d级轿车

可你们看看你们最终做出来的产品是个什么玩意儿

一个有着d级车的底盘素质和nvh表现以及乘坐舒适感、前排相当于c级车、后排相当于a级轿车的奇葩玩意儿

可这么一个奇葩玩意儿，竟然还通过了设计定稿、量产了

看看你们的车，再看看奔驰s级、ex s，你们的d级车的气场呢”

说起无限的车身尺寸和轴距，聂光当真是无比的怨念

也不知道无限高层在决定研制无限这款自家品牌的旗舰级轿车的时候，脑子里到底在想这些什么，车身长度只有5085，宽度只有1845，轴距只有2870，车身长度和宽度还不如ac定位于c级车的ex es，至于轴距，搁在华夏也就是个b级的轴距表现，而且还得是前驱车的轴距才行，可问题是，无限是一辆后驱车。

287米的轴距放在前驱车上还能够为后排乘客不错的腿部空间，可无限是一台搭载了45升v8发动机的纵置后驱车，发动机舱的长度本就比较长，导致的直接后果就是后排的腿部空间还不如商飞集团在华夏投产的ac新世纪的腿部空间优秀，而ac新世纪只是一款b级轿车啊，如果大家实在无法想象，可以想一下标准轴距版的宝马3系的后排腿部空间是个什么样子，而无限的后排腿部空间的表现，也就勉强比标准轴距版的宝马3系好一点，甚至达不到长轴版宝马3系的水平。

而刚刚还一脸期待的津贺文雄，此刻已经是脸色苍白，冷汗淋漓，他没想到在聂光的眼里，自家的旗舰级轿车的表现竟然这么不堪。

可问题是，聂光的话还没说完呢“津贺先生，你们要知道，你们是在做一辆d级车啊，我不知道你们为什么给你们的无限制定出了这么奇葩的规格标准，但一辆d级车，用户首先看重的就是气场

什么是气场

这个东西不太好说，但必然是宽大、舒适、威严，一辆车身巨大的奔驰s向你缓缓驶来的感觉，与一辆kcar缓缓向你驶来的感觉，带给你的感觉能一样吗

除了气场，作为一辆d级车，除了乘坐要舒适之外，空间也一样要大，我知道你们生活在道上，平日里抠抠搜搜的惯了，对于一切都是够用就好，但够用就好的标准怎么可以用到一辆d级车身上你看看这一代的宝马7系是怎么照顾后排乘客的旗舰级的宝马760i，单单后排就有8个出风口，空调系统可以从上下左右四个方西向后排的尊贵乘客送风，而你们的级呢只有四个和我们的crv一样多

论品牌，你们的品牌不如人家；论空间，你们的空间不如人家；论配置，你们的配置还不如人家，你们凭什么能赢” ,