“作为一款电动卡车，续航里程是硬性目标。为了最大程度的增加续航里程，我们的卡车的设计更符合空气动力学，风阻仅仅只有03，只有传统卡车的二分之一，而大名鼎鼎的布加迪跑车的风阻是038……”

当张凡说完这个数据，下面的人惊呼了起来。风阻越低，就代表着越省电。

“而t系列卡车空载百公里加速只有5秒……”

下一个数据让很多人忍不住想要骂娘，尼玛，这还是卡车吗？百公里加速5，这是很多小钢炮汽车才能做得加速度啊。

要是这玩意空着在高速上跑，说不定是这他超汽车。

“我们的工程师努力的让这款车变得更优秀。同时也在努力的让驾驶员的驾驶感受变得更舒适。虽然是一款卡车，但是车子座椅却带有座椅通风，座椅加热，座椅按摩等功能，同时在巨大的车厢内，还有一个驾驶员休息室……”

张凡继续介绍，这款卡车特斯拉设计师非常用心，充分考虑驾驶员的驾驶感受。

整个驾驶室是非常舒服的，这配置很多轿车上都没有。听完介绍，直播间很多卡车司机激动了起来。

“我去，这卡车太舒服了……”

“好心动啊，真不敢想象开这样的车是一种什么感受……”

“肯定特别轻松……”

“凡哥太帅了……”

“这样的卡车，希望不要太贵……”

无数卡车司机忍不住惊叹。不开卡车，不知道开卡车的苦。特别是国内，开货车是非常难受的。

犹豫价格低，配置也地的可怜。这样的配置根本没有任何的舒适度可言。

虽然国外进口的卡车舒适度高，但是价格贵啊，一般人根本买不起。

“作为一款卡车，空载续航里程几乎没有太大的意义。所以我们t系列的车子，都是用满载续航里程来计算。t350，满载综合续航里程350公里……”

“t450，综合续航450公里，t550，综合续航550公里……”

张凡公布了三款车的数据。用的是满载综合续航里程。最小的一款车350公里，最大的550公里。

这个续航里程已经很厉害了，就算是t550，充满电也只需要80分钟而已。而t350充满电只需要40分钟。

这个时间，对于货车司机来说已经足够了。毕竟就算是跑高速，货车的时速最高也只能跑到80而已。

就算是350，这个续航里程也足以跑4个小时了。4个小时的里程，也可以休息休息了。

至于550，可以最高速度跑六个多小时，这个续航里程，完全可以满足长途运输。

“这三款车将会在明年上市。目前还不接受预定，未来这三款车将会率先用在我们龙腾集团的物流体系当中。”

张凡笑着说，这个答案让无数卡车司机很是失望。不过对于特斯拉来说，先把车子用在龙腾集团的物流体系当中，仅仅这个物流体系就有很大的市场。

同时这些车子也会帮助特斯拉搜集很多数据。未来根据这些数据对卡车进行优化。

也就是说先拿自己做实验，如果反响比较好就大规模生产赚钱。如果效果不一般，也不急着上市，毕竟这是豪华品牌，价格可不便宜，就算上市了，一般的人也不舍得卖，而对于特斯拉来说，最主要的目的就是技术积累。